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近距離觀看2021保時捷911TurboS主動式航空發動機

在快車世界中,對氣流進行適當的管理與在引擎蓋下發現的氣流同樣重要。過去,用于塑造空氣的元素通常是固定的或需要一定程度的手動調整。但是,如今,依靠主動空氣動力學技術可以為每種駕駛情況提供充足的汽車底氣。

保時捷剛剛發布了一段錄像,詳細介紹了992代911 Turbo S上的主動空氣部件,這是2021年車型年的新增產品。在保時捷主動空氣動力學的旗幟下分組,元素包括前擾流板,后機翼和前儀表板上的冷卻孔。

挑戰在于平衡高下壓力和低阻力的競爭目標。借助主動式航空技術,您可以兩全其美。例如,在Turbo S上,最低的阻力設置非常適合效率要求,可以看到前擾流板和后機翼均已縮回,并且冷卻孔關閉了。這導致汽車的最低阻力系數額定值為0.33 Cd。

頻譜的另一端是高下壓力設置。通過將前擾流板和后機翼擴展到最大位置,下壓力總體上增加了15%,從而產生了最大375磅的重量。后擾流板也將充當剎車。它被設計為在高速完全制動的情況下自動延伸。

我們應該指出,前擾流板分為三個部分(實際上是由稱為彈性體的柔性塑料制成的單件,它通過執行器彎曲成一定形狀)。對于最高速度,只有外部邊緣才能延伸以保持穩定性,而在轉彎過程中要獲得較大的下壓力,則所有三個部分都將延伸。在慢速行駛時(如在城鎮周圍),整個裝置會縮回,從而使在煩人的速度保險杠上行駛變得不那么痛苦。

主動空氣元件的運行方法由各種駕駛模式控制,例如,Eco,Normal,Sport和Sport Plus。在最新一代的911車型上,還提供了新的濕模式,該模式還具有對主動空氣元件進行空氣動力學的特定設置。在這種情況下,空氣動力學平衡器會向后軸移動,以在濕滑的道路上獲得更大的穩定性。

保時捷指出,當轎跑車的滑動頂篷或敞篷車的折疊頂篷處于打開位置時,主動式空氣動力裝置還可以最大程度地減少機艙內的湍流。

新款Turbo S將于2020年末交付經銷商。轎跑車的起價為204,850美元,敞篷車的起價為217,650美元。這兩個數字都包括目的地。

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